Nem kell a hollandoknak a kilométerdíjas gépjárműadó

A holland közvélemény bizalmatlansággal fogadta a gépjárműadó kilométerdíjjal történő leváltásának tervét. A hollandok jelentős többsége táplál ellenérzést a kormány által pénteken elfogadott radikális közlekedésadóztatási reformmal szemben.

A változtatás szükségességét a kormány a környezetszennyező anyagok kibocsátásának korlátozásával és az autópálya-dugók mérséklésével indokolta. A tulajdon helyett a használatot alapul vevő gépjármű adó bevezetésére 2012-ben kerülhet sor - amennyiben a parlament áldását adja a kormány erősen vitatott törvénytervezetére.

 Az új adótörvény járműkategóriák szerint különböző, de átlagosan három euro cent adót vetne ki minden megtett kilométer után. A díjat 2018-ra átlagosan 6,7 centre emelnék. Az új adóztatási renddel azt kívánja elérni a kormány, hogy az autósok kevesebbet használják járművüket és többször vegyék igényben a tömegközlekedési eszközöket.

 A "De Telegraaf" újság által 40 ezer olvasó körében végzett felmérés szerint 62 százalék ellenzi a kilométerdíj bevezetését. A reformterv elutasítását azzal indokolták, hogy nem hiszik el a kormány állítását, amely szerint az új adózási rend az autósok többségére nem róna nagyobb terhet a jelenleginél. Erős a bizalmatlanság a műhold alapú nyomkövető rendszerrel szemben is, amelyet a megtett kilométerek nyilvántartása céljából szerelnének be minden egyes autóba - írja a konzervatív napilap.

Forrás: MTI /greenfo

 

Vanaf 2012 kilometerheffing in Nederland

 Nederland zal in 2012 een kilometerheffing invoeren. Er wordt begonnen met een gemiddelde van 3 cent per gereden kilometer. Daarna loopt het tarief op naar gemiddeld 6,7 cent. Daarbij wordt ervan uitgegaan dat we met zijn allen tegen die tijd wel 15 procent minder kilometers rijden dan in 2012. Naast het basistarief komt er een spitstarief. De wegenbelasting en de belasting voor inverkeersstelling gaat verdwijnen bij de invoering van de kilometerheffing. Volgens Nederlands minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat gaat in principe 59 procent van de automobilisten minder betalen, voor 25 procent blijven de kosten gelijk en 16 procent gaat meer betalen.

Over de heffing is in politiek Den Haag jaren gesproken. Volgens Eurlings zijn alle autobezitters in Nederland op het moment 6,6 miljard euro kwijt aan auto-gerelateerde belastingen. Dat totaalbedrag blijft gelijk, alleen wordt het anders verdeeld. Dat heeft positieve gevolgen voor het milieu (de uitstoot van kooldioxide en fijn stof neemt met 10 procent af) en de files zullen gehalveerd worden. Ook verwacht Eurlings dat het aantal verkeersdoden met 7 procent gaat afnemen. Het openbaar vervoer zal met 6 procent toenemen, denkt Eurlings.

Gehandicaptenvoertuigen, motoren, taxi’s en oldtimers en alle bussen in het openbaar vervoer worden vrijgesteld van de heffing. Alle gewone personenauto’s en vrachtwagens krijgen een gps-apparaatje aan boord dat bijhoudt hoeveel, wanneer en waar er gereden wordt. Het gps-systeem stuurt de informatie naar een inningskantoor dat de rekening opmaakt.

bron : De Standaard