A szállítási igények a gazdasági teljesítményekkel párhuzamosan csökkentek: 2009-ben a szállított áruk tömege 12, az árutonna-kilométerben mért teljesítmény 6%-kal esett vissza az előző évihez képest.

 

A szállított áruk tömege és az árutonna-kilométerben mért szállítási teljesítmények éves szinten valamennyi szállítási alágazatban csökkentek, viszont 2009 IV. negyedévében a közúti és a csővezetékes ágazatban meghaladták az egy évvel korábbit. A nemzetközi áruszállítás volumene 13, a belföldié 11%-kal esett vissza. Az áruszállítás árutonna-kilométerben mért teljesítménye mindkét viszonylatban 6%-kal csökkent. Az árutömeg 76%-át közúton, 14%-át vasúton szállították; belföldi viszonylatban e két alágazat részesedése még meghatározóbb (együttesen 96%) - a belvízi, a csővezetékes és a légi szállítás nemzetközi jellegéből adódóan.

 

Az árutonna-kilométerben mérve 50,1 milliárdos teljesítmény 6%-kal volt alacsonyabb, mint az előző évben. Az összteljesítmény legnagyobb hányadát (70%-át) kitevő közúti áruszállítás 1%-kal maradt el a 2008-as szinttől, míg az együttesen 14%-ot kitevő csővezetékes és belvízi szállításban 7, illetve 19%-os csökkenés mutatkozott. Az összteljesítmény 15%-át produkáló vasúti szállítási alágazat teljesítménye 22%-kal esett vissza. A közúti áruszállítás 11%-kal alacsonyabb volumene a belföldi szállítás 13%-os visszaesésére vezethető vissza - nemzetközi viszonylatban 5%-kal nagyobb tömegű árut szállítottak, mint 2008-ban. Volumenében a nemzetközi áruszállítás nem jelentős, az áruk tömegének mindössze 12%-a lépi át az országhatárt.

 Belföldi viszonylatban az árutonna-kilométerben mért teljesítmény 7%-kal csökkent, nemzetközi relációban viszont 2%-os növekedés mutatkozott. Kevesebb árut szállítottak nagyobb távolságra, megnőtt az átlagos szállítási távolság, ugyanakkor csökkent az üresen megtett út aránya. Az alacsonyabb összteljesítmény elsősorban a szállítási ágazatba sorolt szervezetek volumenben 17%-kal, árutonna-kilométerben mérve 11%-kal alacsonyabb teljesítményének tudható be. Az egyéb ágazatokban tevékenykedő cégek saját árufuvarozási részlegei adták a közúton szállított áruk tömegének 47, az árutonna-kilométerben mért teljesítmények 28%-át - utóbbi azért alacsonyabb, mert főként a saját vonzáskörzetükben szállítanak (kisebb távolságra).

 

A vasúti áruszállítás forgalma és összteljesítménye is nagymértékben (18, illetve 22%-kal) csökkent a bázisidőszakhoz képest. 2009-ben a belföldi vasúti szállítás volumene ugyan nőtt 11%-kal, teljesítménye viszont 3%-kal csökkent - a nemzetközi szállítási volumen és teljesítmény két számjegyű, 26, illetve 25%-os visszaesése mellett. 2009-ben két szlovák cég jelent meg a vasúti áruszállítási piacon.

 

A belvízi áruszállításban a magyar lobogó alatt hajózó járművek részesedése az összes szállított áruból 11, az összteljesítményből 10%. A Duna magyarországi szakaszán ennél magasabb a részesedése az ukrán (20%), a német (15%), a román (15%), a bolgár (13%), és az osztrák (11%) felségjelű hajók teljesítményének. Az összes teljesítmény 59%-a átmenő forgalom, 30%-a export, 11%-a import, mindössze 2 ezrelék a belföldi forgalom.

A légi áruszállításban Budapest-Ferihegy repülőtér összes áruforgalma 54,4 ezer tonna volt, 13%-kal alacsonyabb, mint egy évvel korábban.

 

forrás: www.tozsdeforum.hu és KSH