....az ezredfordulót követően a Volánbusz a többi hazai volántársasághoz hasonlóan elkezdte a vonalait alvállalkozóknak kiszervezni, ezek között voltak távolsági járatok (Zalaegerszeg), nemzetközi járatok (Bécs), de elővárosi járatok is (Nagytarcsa). Egy ilyen kiszervezés keretében került a zsámbéki térség a Kontaktbusz Kft.-hez, amely cég ígérete szerint az elnyert vonalakon kizárólag új, kínai gyártmányú King-Long autóbuszokkal veszi fel az üzemet. Az első King-Long XMQ6121G típusú autóbusz 2008 márciusában mutatkozott be a népligeti autóbusz-állomáson, majd 52 társa követte, jelenleg ennyi autóbusszal látja el a cég a zömmel a budapesti Széna térről induló járatait...

 

Az eltelt idő tapasztalatai alapján igazuk lett azoknak, akik némiképp tartottak a kínai autóbuszoktól, a típus hazai története nem mentes a botrányoktól. Maga a busz egyébként neves főegységekből áll: amerikai Cummins motor, Egerben készült ZF váltó és futómű, Michelin abroncs mellett a problémát inkább a kínai összeszerelés, valamint néhol szokatlan technológiai megoldások jelentik. Az utastéri fűtés például nem egy jól sikerült konstrukció, a téli időszakban gyakran lehet mínusz fokokat mérni az utastérben, emiatt néhány kocsin utasoknak kiosztható pokrócokat helyeztek el, nyáron pedig a klíma se mindig tökéletes. A közlekedési hatóság a fékrendszer mellett kifogásolta a távolsági kocsikon a kereket rögzítő tőcsavart is, amely csak néhány menet mélyen van csak rögzítve, így nagy az esélye, hogy időközben kirázódik, és elgurul a busz kereke. Mint minden kínai járműnél, a King-Long buszoknál is neuralgikus pont lehet a járművek vázszerkezetének a szilárdsága. Egyelőre csak egy komolyabb baleset történt King-Long típusú autóbusszal, a Moszkva téren történt frontális ütközésben viszont meglepő módon egész jól szerepelt a busz: a várakozásokkal szemben jól viselte az erőhatásokat, és csak kevéssé roncsolódott a homlokfal. Kérdés, hogy egy borulásnál hogyan viselkedne a busz – reméljük, ennek kipróbálására soha nem lesz lehetőség.

 

A Volánbusz tehát ilyen autóbuszokból szeretne újabb példányokat beszerezni, ezúttal már saját állományba. Noha a tender érdekes körülmények között zajlott, a Volánbusz valamiért nagyon ragaszkodik a King-Long buszokhoz és végleg kizárta az Alfa Buszt. A szerződést várhatóan március tizenkettedikén irják alá. Az ügy fejleményeit az IHO-n követhetik majd.

Nincs mit hozzátennünk...