Az utóbbi időben jelentős mértékben megszaporodtak Észak-Olaszországban (különösen a Trieszt-Velence-Milánó útvonalat érintő A4-es autópályán) a közlekedési szabálysértési szankciók és ezek következményeként a magyar fuvarozók problémái és panaszai.

Sok fuvarozó tájékozatlanul, az olasz viszonyokra felkészületlenül lép be az országba, és így kénytelen szembesülni a hatóságok eljárásával. Az alábbiakban összefoglaljuk legfontosabb tapasztalatainkat.

 

A GKI Gazdaságkutató Zrt.-nek az Erste Bank együttműködésével készült előrejelzése szerint a magyarországi gazdasági visszaesés mélypontja még előttünk áll, a hazai GDP idén várhatóan 6,5%-csökken. A legnagyobb veszteségeket a mezőgazdaság és az export-érzékeny ipar szenvedi el. A második félév a korábbinál erősebb forintot és gyorsuló inflációt hoz.

Az Európai Unió rendeletben (a Tanács 1998. szeptember 24-i 2135/98/EK rendelete) határozta meg a digitális tachográfok bevezetését, tette mindezt a vezetési- és pihenőidők fokozottabb betartatásának érdekében. A rendelkezés célja továbbá a közutak biztonságosabbá tétele - közlekedésbiztonság növelése -, illetve a tisztességes versenyhelyzet megteremtése Európa országaiban.

 

Az idén már a magyar autósok is csak ún. „finompor matricával” közlekedhetnek a nagyobb német városok környezetvédelmi zónáiban

 

Letölthető PDF dokumentumunk tartalmából.