Az idén harmadszor rendezik meg az Ikarus, Csepel és Veterán Jármű Találkozót Polgárban.

Az időpont: 2010. július 9-11. A programokra és versenyekre 10-én (szombaton) 10 órai kezdettel az M3 Archeopark területén kerül sor.

Minden érdeklődőt, autóbuszt és régi járművet szívesen fogadnak. A rendezvény fő támogatója az MKFE. Vegyen részt Ön is a találkozón! Információ: www.old-ikarus.hu, e-mail: polgar@old-ikarus.hu, telefon: Béke Antal — 06 (20) 970 3817.

Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára vezette a magyar küldöttséget a CETC-ROUTE 65 közép-európai közlekedési folyosóról 2010. június 28-án, a lengyelországi Szczecin városában megrendezett konferencián. A Balti-tengert az Adriai-tengerrel összekötő közúti és vasúti folyosó fontos célja az európai regionális fejlődés támogatása. A felek deklaráció aláírásával jelezték támogatási szándékukat az észak-déli gazdasági, kereskedelmi és idegenforgalmi kapcsolatok fejlesztését elősegítő infrastruktúra létrejöttéhez.

 A Szczecini Deklarációt Horvátország, Lengyelország, Svédország és Magyarország miniszteri és államtitkári rangú képviselői látták el kézjegyükkel. Csehországból és Szlovákiából a nemrég lezajlott választások miatt csak az ügyvezető kormányok delegáltjai vehettek részt a konferencián. E két ország a későbbiekben írja alá hivatalosan a dokumentumot. Magyar részről az együttműködésben Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala megyék vesznek részt.

A közlekedési folyosón a Balti-tenger és az Adriai-tenger kikötőibe érkező áruk könnyebben jutnak el Közép-Európába, a közép-európai áruk a kikötőkből a világ minden tájára. Schváb Zoltán hozzászólásában hangsúlyozta, hogy az intermodális közlekedést lehetővé tevő „zöld folyosó” kialakítása a cél, amely a környezetbarát közlekedés szempontjainak érvényesülését segíti a jövőben.

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium

Kommunikációs Főosztály

Budapest, 2010. június 30.

 

 A Népszava híre szerint az új kormány fölszámolná a közlekedési szuperhivatalt, a feladatokat alighanem szétosztják az új minisztériumok, illetve megyei szintű kormányhivatalok között.

A lap szerint a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) elnökének, Horváth Zsolt Csabának már a múlt hét során felmondott Fellegi Tamás, a nemzeti fejlesztési miniszter, aki egyebek közt a közlekedéssel kapcsolatos kérdésekért is felelős. Lovas Károly Róbert, az NKH operatív elnökhelyettese egyelőre a posztján marad, míg Eiselt György stratégiai módszertani igazgató a Belügyminisztériumba távozott, ahol államtitkári feladatokat láthat el.

Egy ilyen sokféle feladatot ellátó szervezet felszámolása vagy átalakítása – nem tudni, melyik forgatókönyv valósulhat meg – persze nem megy egyik napról a másikra: a feladatok elosztása, ha egyáltalán megtörténik, akár évekig is elhúzódhat, azaz ha meg is szűnik az NKH hosszabb távon, egyelőre működtetni kell. Épp ezért új embert helyeztek az élére, Sárdi Erikát, aki korábban a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Hivatalának elnökhelyettese volt.

 Az NKH három és fél éves fennállása során viszonylag sokat hallatott magáról, pedig olyasfajta háttérszerv, amelynek talán a létezéséről sem kellene tudnunk. Többek közt foglalkoztak az eredetiségvizsgálat és a műszaki vizsgarendszer megreformálásával is, ami aztán olyan jól sikerült, hogy kormányszinten kellett módosítani a költséges és nehézkes ügymeneten.   2010.06.14. MTI

 

2010 júniusában Magyarországon a „kamionstop”, azaz a 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépjárművekre vonatkozó közlekedési korlátozás még a tavaszi rend szerint alakul, azaz szombatonként 22 órakor kezdődik és vasárnaponként 22 óráig tart. A korlátozás mind a belföldi, mind pedig a nemzetközi fuvarfeladatot teljesítő tehergépkocsikra vonatkozik, és csak a megszokott kivételes fuvarok haladhatnak (élő állat, romlandó élelmiszer stb.; ld. a lenti rendelet 5. §-át). Az államhatártól a telephelyig vagy lerakóhelyig nem lehet elgurulni, mert az a kedvezmény majd csak a nyári időszakra vonatkozik (júl. 1. - aug. 31.)!

  

Júniusban tehát az alábbiak szerint alakul a hétvégi korlátozás hazánkban:

június 5. (SZO) 22:00 órától június 6. (V) 22:00 óráig

június 12. (SZO) 22:00 órától június 13. (V) 22:00 óráig

június 19. (SZO) 22:00 órától június 20. (V) 22:00 óráig

június 26. (SZO) 22:00 órától június 27. (V) 22:00 óráig

  

A részleteket és kivételeket a nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról szóló 190/2008. (VII. 29.) kormányrendelet rögzíti.  Megnyitás: www.stampede.hu/files/10/32/nehez_tehergepkocsik_kozlekedesenek_korlatozasa.pdf

Környezetbarát világítási, szennyvízkezelési és energiafelhasználási rendszer jellemzi az Isztriai-félszigeten épülő autópályát, amelynek első szakaszát 2010. június 18-án adják át Pula közelében - tájékoztatta a kikötőváros polgármestere hétfőn az MTI-t.

 

Boris Miletic az építkezés kapcsán közölte: az évekkel ezelőtt kialakított, Y-alakú isztriai autóút kétszer két sávossá válik, a munkálatok eredményeként először a Pula és az ipszilon elágazása, Kanfanar település közötti szakasz készült el. A sztrádát és a beruházást működtető Bina-Istra társaság a koncessziós megállapodás értelmében várhatóan 2012-re fejezi be az isztriai közlekedést jelentősen megkönnyítő autópályát.

Az MTI tudósítója a helyszínen azt tapasztalta: az autóút kétszer két sávos autópályává alakítása Kanfanartól Fiume irányába, Pazinig már folyik, továbbá Kanfanartól északra, a szlovén határ irányába is megkezdődött. A megvalósításától azt remélik, hogy megszűnnek az elsősorban a hétvégi turnusváltáskor kialakuló, nem ritkán 10-20 kilométeres kocsisorok.

 

A Horvát Idegenforgalmi Közösség közlése szerint a sztráda teljes kiépítése 2008-ban kezdődött, a befektetés értéke mintegy 313 millió EUR. Az autópálya teljes kiépülésével új útdíjfizetési rendszert is bevezet a Bina-Istra, így az eddigi egyszeri, díj helyett a megtett kilométer alapján kell majd az úthasználatért fizetni.

Az építők környezettudatos beruházást ígérnek, amelynek első jeleit már tapasztalhatják az erre utazók. A szennyvíz-elvezetés és -tisztítás zárt rendszerű lesz, az út mentén elhelyezett segélykérő telefonok és a sebességmérő radarok napenergiával töltődnek, a csomópontokban pedig a fényszennyezést elkerülve olyan világítási rendszert alakítottak ki, amely csakis az aszfaltot világítja meg.

A Bina-Istra társaság két olyan utat is kialakít, amelyek nem lesznek fizetősek, de csatlakoznak a sztrádához. Umagnál a szlovén határhoz vezető másfél kilométeres szakaszt, valamint a most átadandó pulai csomóponttól délre, Medulinig vezető 8 kilométeres összekötőutat is elkészítik.