Mire figyeljünk felrakodáskor és lerakodáskor?
A fuvar sikere sokszor nem az úton dől el, hanem már a felrakásnál – és végleg a lerakásnál.
Egy pontosan előkészített rakodás, egyértelmű dokumentáció és időben jelzett eltérés rengeteg későbbi kellemetlenséget megelőzhet. Ez különösen igaz gyűjtő- és részrakományoknál, ahol több küldemény, több cím és több időpont kapcsolódik össze egyetlen fuvarban.
Felrakás előtt legyen minden egyértelmű
A felrakás akkor tud gördülékenyen indulni, ha a legfontosabb adatok már előre rendelkezésre állnak.
Érdemes ellenőrizni:
- a pontos felrakási címet,
- a kapcsolattartó nevét és telefonszámát,
- a rakodási időablakot,
- az áru darabszámát vagy raklapszámát,
- a méreteket és a bruttó tömeget,
- a rakodás módját,
- valamint az esetleges különleges kezelési igényeket.
Ha a valós áru eltér az ajánlatkéréskor megadott adatoktól, azt érdemes még a jármű érkezése előtt jelezni.
A rakomány legyen valóban kész
A jármű érkezése ideális esetben nem a csomagolás kezdetét jelenti.
A felrakásra váró áru legyen:
- becsomagolva,
- raklapozva, ha szükséges,
- megjelölve,
- megszámolva,
- lehetőség szerint lemérve,
- és a közúti szállításhoz megfelelő állapotban.
Egy nem megfelelően előkészített rakomány késedelmet okozhat, és akár azt is eredményezheti, hogy az eredetileg tervezett fuvarmegoldás már nem használható.
Egyeznek az adatok a valósággal?
Felrakáskor érdemes összevetni a dokumentumokat a tényleges áruval.
Különösen:
darabszám / raklapszám
áru megnevezése
tömeg
csomagolás
címzett
rendeltetési hely
Ha például 6 raklap szerepel a megbízásban, de a felrakóhelyen 7 raklap vár, ezt nem érdemes úgy kezelni, mint jelentéktelen eltérést.
A plusz áru helyet és tömeget jelent – gyűjtőfuvarnál pedig a jármű kapacitása már más küldeményekhez is hozzá lehet tervezve.
Nézzük meg a csomagolás állapotát
A látható sérüléseket érdemes még felrakáskor észrevenni.
Ilyen lehet például:
- szakadt fólia,
- benyomódott doboz,
- törött raklap,
- kilógó vagy instabil áru,
- nedves csomagolás,
- már meglévő külső sérülés.
Ha valami nem megfelelő, azt célszerű dokumentálni, és szükség esetén a fuvarokmányon is rögzíteni.
A későbbi kárvita szempontjából nagyon nem mindegy, hogy egy sérülés már az átvételkor látható volt, vagy csak a lerakáskor merült fel.
A rakodás módja is fontos
Nem minden helyszínen azonosak a lehetőségek.
Érdemes előre tisztázni, hogy:
- van-e rámpa,
- rendelkezésre áll-e targonca,
- oldalról vagy hátulról kell rakodni,
- szükséges-e emelőhátfal,
- van-e korlátozott behajtás vagy járműmagasság,
- illetve van-e olyan helyi körülmény, amely befolyásolhatja a rakodást.
A legjobb jármű sem segít sokat, ha a helyszínen egyszerűen nem lehet vele megfelelően megközelíteni vagy rakodni.
A rögzítés felrakáskor kezdődik
A rakomány megfelelő elhelyezése és rögzíthetősége már a rakodás során fontos.
Figyelni kell arra, hogy az áru:
- stabilan álljon,
- ne veszélyeztesse a többi küldeményt,
- szükség esetén megfelelően rögzíthető legyen,
- ne terheljen olyan árut, amely nem rakható egymásra,
- és a későbbi lerakási sorrendet se tegye lehetetlenné.
Gyűjtőfuvarnál ez különösen fontos, hiszen az adott küldemény nem feltétlenül egyedül utazik a járművön.
Dokumentáljuk, ami lényeges
Nem kell minden felrakásból fényképes riportot készíteni.
De ha valami szokatlan, egy gyors fotó sok későbbi kérdést tisztázhat.
Különösen hasznos lehet fényképet készíteni:
- sérült csomagolásról,
- egyedi vagy nehezen leírható rakományról,
- szokatlan rakodási helyzetről,
- illetve olyan esetről, ahol később vita merülhet fel.
A dokumentáció célja nem a papírgyártás, hanem az, hogy később is visszakövethető legyen, mi történt valójában.
Mire figyeljünk lerakáskor?
A lerakás nem egyszerűen az áru levétele a járműről.
Átvételkor célszerű ellenőrizni:
- megérkezett-e minden küldemény,
- egyezik-e a darabszám,
- látható-e külső sérülés,
- megfelelő-e a csomagolás állapota,
- és van-e bármilyen eltérés a dokumentumokhoz képest.
Ha minden rendben van, az átvétel lezárható.
Ha nem, akkor érdemes az eltérést azonnal és konkrétan rögzíteni.
Mit tegyünk sérülés vagy hiány esetén?
A legfontosabb, hogy a problémát ne csak szóban jelezzük.
Ha látható sérülés vagy hiány van, célszerű:
- a fuvarokmányon feltüntetni,
- pontosan megfogalmazni, mi az eltérés,
- fényképeket készíteni,
- és mielőbb jelezni a fuvarszervezőnek.
A „sérült” megjegyzés önmagában kevésbé informatív, mint például:
„1 EUR raklap fóliája szakadt, 2 kartondoboz külső csomagolása benyomódott.”
Minél pontosabb a dokumentáció, annál könnyebb később tisztázni a történteket.
Miért fontos az aláírás?
A CMR fuvarlevél vagy más átvételi dokumentum aláírása fontos része a fuvar lezárásának.
Ezért aláírás előtt érdemes ellenőrizni, hogy:
- a megfelelő dokumentum kerül-e aláírásra,
- szerepel-e rajta minden szükséges megjegyzés,
- az átvétel dátuma egyértelmű-e,
- és az esetleges eltérések is fel vannak-e tüntetve.
A problémát utólag sokkal nehezebb bizonyítani, ha az átvételi dokumentum minden fenntartás nélkül került aláírásra.
Ne feledkezzünk meg a várakozásról sem
A rakodási és lerakási idő a fuvarszervezés része.
Ha egy jármű órákig várakozik azért, mert:
- az áru nincs kész,
- nincs rakodóeszköz,
- nincs elérhető kapcsolattartó,
- vagy a lerakóhely nem tudja fogadni,
az a teljes fuvar további programját is befolyásolhatja.
Gyűjtőfuvarnál egy jelentős késés más megbízók rakodási és lerakási időpontjára is hatással lehet.
Ezért a pontos időpont és a helyszíni felkészültség nem puszta kényelmi kérdés.
Röviden: mire figyeljen a megbízó?
Az áru legyen kész a megbeszélt időpontra.
A tényleges darabszám, méret és súly egyezzen a megadott adatokkal.
A látható sérülést vagy eltérést azonnal dokumentálják.
A rakodási és lerakási feltételeket előre tisztázzák.
Az átvételi dokumentumot csak ellenőrzés után írják alá.
Ha valami nem a terv szerint alakul, minél előbb jelezzék.
Összefoglalva
A felrakás és a lerakás a fuvar két olyan pontja, ahol sok probléma még megelőzhető vagy egyértelműen dokumentálható.
A pontos adatok, az előkészített áru, a megfelelő csomagolás és az időben jelzett eltérések mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a szállítás kiszámíthatóbb legyen.
A jó fuvar nemcsak akkor jó, amikor az áru megérkezik, hanem akkor is, amikor minden résztvevő pontosan tudja, mit adott át és mit vett át.
Kapcsolódó cikkek
CMR fuvarlevél – mit érdemes tudni róla?
Rakományrögzítés a gyakorlatban
Jármű- és rakományméretek – mit érdemes tudni fuvarszervezés előtt?
Fuvarozás és szállítmányozás – mi a különbség?