Jármű- és rakományméretek – mit érdemes tudni fuvarszervezés előtt?

Egy fuvar megszervezésénél nem elég annyit tudni, hogy „3 raklap áru” vagy „egy kisebb gép”. A megfelelő jármű kiválasztásához pontos méretekre, súlyokra és rakodási információkra van szükség. Minél pontosabbak ezek az adatok már az ajánlatkéréskor, annál gyorsabban és biztonságosabban lehet megfelelő járművet és fuvarmegoldást keresni.

Miért fontosak a pontos rakományméretek?

Ugyanaz a súly nagyon különböző helyigényt jelenthet.

Egy 800 kg-os rakomány lehet:

• egyetlen kompakt raklap,
• több könnyű, de terjedelmes raklap,
• hosszú áru,
• magas rakomány,
• vagy olyan gép, amelynek alakja miatt a rendelkezésre álló raktér egy része nem használható ki.

Ezért a fuvarszervezésnél a súly önmagában ritkán elegendő.

A legfontosabb kérdés az, hogy mennyi és milyen helyet foglal el az áru a járművön.

Milyen adatokat érdemes megadni?

Ajánlatkéréskor lehetőleg minden csomagolási egységhez legyen ismert:

Hosszúság × szélesség × magasság

valamint:

darabszám vagy raklapszám
bruttó tömeg
össztömeg

Ha a rakomány nem szabványos méretű, különösen fontos az egyes egységek pontos mérete.

Például:

3 raklap – 120 × 80 × 160 cm – 420 kg/raklap

sokkal használhatóbb információ, mint az, hogy:

3 raklap, kb. 1,2 tonna.

A raklapméret sem mindig magától értetődő

Az „egy raklap” nem feltétlenül jelent EUR raklapot.

A leggyakoribb EUR raklap mérete:

120 × 80 cm

de a gyakorlatban számos más mérettel is találkozhatunk:

• 120 × 100 cm,
• ipari raklap,
• egyedi raklap,
• túlméretes raklap,
• láda,
• kaloda,
• gépalap vagy más speciális csomagolás.

Ezért ajánlatkéréskor érdemes tényleges centiméterben megadni a méreteket.

Mi az a rakodóméter?

Gyűjtő- és részrakományoknál gyakran használjuk a rakodóméter, illetve LDM fogalmát.

Egy rakodóméter azt fejezi ki, hogy a rakomány a pótkocsi teljes szélességét figyelembe véve körülbelül hány méter hosszú helyet foglal el a raktérben.

Ez különösen akkor hasznos, amikor több különböző küldemény osztozik ugyanazon a járművön.

A rakodóméter azonban csak számítási segédlet. A tényleges helyigényt befolyásolja többek között:

• a raklapok mérete,
• egymás mellé helyezhetőségük,
• egymásra rakhatóságuk,
• a rakomány alakja,
• valamint a jármű kialakítása.

Ezért a pontos méreteket mindig érdemes megadni akkor is, ha az LDM ismert.

Rakható-e egymásra az áru?

Ez gyűjtőfuvarnál különösen fontos kérdés.

Két azonos alapterületű rakomány helyigénye teljesen más lehet attól függően, hogy:

egymásra rakhatók, vagy
semmilyen más áru nem helyezhető rájuk.

Ha az áru nem rakható egymásra, ezt már az ajánlatkéréskor jelezni kell.

Ugyanez igaz akkor is, ha:

• csak meghatározott súly helyezhető rá,
• az áru teteje egyenetlen,
• törékeny,
• vagy a csomagolása nem alkalmas terhelésre.

Egy apró információ ebben az esetben jelentősen befolyásolhatja a szükséges kapacitást és így a fuvardíjat is.

Miért fontos a magasság?

A túl magas rakomány nemcsak a jármű belmagassága miatt lehet probléma.

Figyelembe kell venni például:

• az ajtónyílás magasságát,
• a rakodási módot,
• az emelőeszközök lehetőségeit,
• illetve azt, hogy az áru biztonságosan elhelyezhető és rögzíthető-e.

Ezért mindig a csomagolással és raklappal együtt mért teljes magasságot érdemes megadni.

A jármű külső mérete nem ugyanaz, mint a használható raktér

A közúti járművek megengedett külső méreteit szabályok korlátozzák. Az EU általános keretszabályai szerint a járművek legnagyobb szélessége jellemzően 2,55 m, a megengedett legnagyobb magasság pedig 4,00 m; egy tipikus nyerges szerelvény legnagyobb teljes hossza 16,50 m. (Eur-Lex)

Ez azonban nem azt jelenti, hogy ugyanekkora belső rakodótér áll rendelkezésre.

A tényleges belméret függ például:

• a pótkocsi típusától,
• a szigeteléstől,
• a padló és tető kialakításától,
• az ajtónyílástól,
• valamint az adott jármű konstrukciójától.

Fuvarszervezésnél ezért mindig a konkrét jármű használható belmérete számít.

Súly: nem csak az össztömeg számít

Fontos az áru teljes tömege, de bizonyos esetekben az egyes raklapok vagy csomagolási egységek súlya is lényeges.

Például egy nagyon nehéz, kis alapterületű gépnél számít:

• a padló terhelhetősége,
• a rakodási lehetőség,
• az áru tömegének eloszlása,
• valamint az, hogyan lehet biztonságosan rögzíteni.

Ezért nagyobb vagy koncentrált súlyú rakománynál érdemes az egyes egységek súlyát külön is megadni.

Miért fontos a fel- és lerakás módja?

Ugyanahhoz az áruhoz más jármű lehet megfelelő attól függően, hogy hogyan történik a rakodás.

Érdemes előre jelezni, ha:

• csak oldalról rakható,
• csak hátulról rakható,
• daru szükséges,
• targoncázás nem lehetséges,
• emelőhátfal szükséges,
• nincs rámpa a helyszínen,
• vagy különleges rakodási körülmények vannak.

A megfelelő jármű kiválasztása nemcsak a méret kérdése.

Az árunak be is kell jutnia a járműbe – és a célállomáson ki is kell tudnia kerülni belőle.

Mi történik, ha a méret nem pontos?

Néhány centiméter időnként sokat számíthat.

Ha a megadott rakomány:

• magasabb,
• szélesebb,
• hosszabb,
• nehezebb,
• vagy több helyet foglal, mint az ajánlatkérésben szerepelt,

előfordulhat, hogy az előre tervezett jármű már nem megfelelő.

Gyűjtőfuvarnál ez különösen érzékeny lehet, hiszen a rendelkezésre álló raktérben más megbízók árui is helyet kapnak.

Ezért ha a méret csak becslés, ezt érdemes külön jelezni.

Röviden: mit küldjön el ajánlatkéréskor?

A gyors és pontos fuvarajánlathoz a következő adatok a leghasznosabbak:

darabszám / raklapszám
minden egység mérete – hossz × szélesség × magasság
bruttó tömeg egységenként és összesen
rakható-e egymásra
fel- és lerakás módja
különleges kezelési igény

Ha van fotó az áruról vagy a csomagolásról, egy szokatlanabb rakománynál az is sokat segíthet.

Összefoglalva

A pontos rakományadat nem adminisztrációs részlet.

Ez alapján választjuk ki a megfelelő járművet, tervezzük meg a rakodást, számoljuk a szükséges kapacitást és készítjük el a fuvardíjat.

Minél pontosabb információ áll rendelkezésre az elején, annál kisebb az esélye annak, hogy a felrakáskor derül ki: az áru vagy a jármű mégsem úgy néz ki, ahogyan terveztük.

Kapcsolódó cikkek

CMR fuvarlevél – mit érdemes tudni róla?
Rakományrögzítés a gyakorlatban
Mire figyeljünk felrakáskor és lerakáskor?
Mitől függ a fuvardíj?