INCOTERMS® 2020 – egyszerűen

Az Incoterms szabályok abban segítenek, hogy az eladó és a vevő egyértelműen meghatározza, ki szervezi a szállítást, ki viseli annak költségeit, és melyik ponton száll át az áruval kapcsolatos kockázat.

Nem fuvarozási szerződésről van szó, és az Incoterms nem szabályoz mindent, ami egy adásvételben fontos. Viszont nagyon sok félreértést megelőzhet, ha a megfelelő klauzulát választják és pontosan megjelölik a hozzá tartozó helyet. Az ICC is kiemeli, hogy az Incoterms a feladatok, költségek és kockázatok megosztását tisztázza az eladó és a vevő között. (ICC – International Chamber of Commerce)

Mit szabályoz az Incoterms?

Az Incoterms elsősorban azt rendezi, hogy az eladó és a vevő között:

• ki szervezi a fuvarozást,
• ki viseli annak költségét,
• ki intézi az export- vagy importeljárások egy részét,
• mikor történik a teljesítés az Incoterms értelmében,
• és melyik ponton száll át az áru elvesztésének vagy sérülésének kockázata.

Az egyik legfontosabb dolog, hogy a költségviselés és a kockázat átszállása nem minden klauzulánál ugyanazon a ponton történik.

Ez az a rész, amelyet a gyakorlatban gyakran félreértenek.

Mit nem szabályoz?

Az Incoterms nem helyettesíti az adásvételi szerződést.

Nem dönti el például:

• mikor történik meg az áru tulajdonjogának átszállása,
• hogyan és mikor kell fizetni,
• mi történik szerződésszegés esetén,
• milyen minőségi követelményeknek kell megfelelnie az árunak,
• vagy melyik ország joga alkalmazandó egy jogvitában.

Ezért az olyan megjelölés, mint például DAP Budapest, Incoterms® 2020, fontos része lehet a szerződésnek, de nem maga a teljes szerződés.

A 11 Incoterms 2020 klauzula

Bármely fuvarozási módhoz

EXW – Ex Works
Az eladó a saját telephelyén vagy más megnevezett helyen a vevő rendelkezésére bocsátja az árut.

FCA – Free Carrier
Az eladó a megnevezett helyen átadja az árut a vevő által kijelölt fuvarozónak vagy más személynek. Ha az átadás az eladó telephelyén történik, az eladó feladata a járműre rakás is.

CPT – Carriage Paid To
Az eladó fizeti a fuvarozást a megnevezett rendeltetési helyig, de a kockázat már akkor átszáll a vevőre, amikor az árut átadják a fuvarozónak.

CIP – Carriage and Insurance Paid To
A CPT-hez hasonló, de az eladónak biztosítást is kell kötnie. Az Incoterms 2020 alatt a CIP magasabb alapértelmezett biztosítási fedezetet ír elő, mint a CIF. (ICC – International Chamber of Commerce)

DAP – Delivered at Place
Az eladó a megnevezett rendeltetési helyig viseli a költségeket és kockázatokat, az áru azonban még a járművön van, kirakásra készen.

DPU – Delivered at Place Unloaded
Az eladó a rendeltetési helyig viseli a költséget és kockázatot, és a kirakás is az ő feladata. Ez az egyetlen Incoterms 2020 klauzula, amelynél az eladó kötelessége a rendeltetési helyen történő kirakás.

DDP – Delivered Duty Paid
Az eladó vállalja a legszélesebb körű kötelezettséget: a megnevezett helyig szervezi és viseli a szállítás költségeit, valamint az importoldali vámkezelési kötelezettségeket is.

Kizárólag tengeri és belvízi fuvarokra

FAS – Free Alongside Ship
FOB – Free On Board
CFR – Cost and Freight
CIF – Cost, Insurance and Freight

Ezeket nem általános közúti fuvarozási klauzulaként kell kezelni. Az ICC külön csoportba sorolja őket, kifejezetten tengeri és belvízi fuvarozásra. (ICC WBO Könyvtár)

Miért nem mindegy, hogy EXW vagy FCA?

Ez az egyik leggyakoribb gyakorlati kérdés.

EXW esetén az eladó kötelezettsége nagyon korlátozott: lényegében rendelkezésre bocsátja az árut a megnevezett helyen.

FCA esetén viszont az átadás helyétől függően az eladó feladata lehet például a járműre rakás is.

Ezért a gyakorlatban sok esetben az FCA pontosabban tükrözi a valós árumozgást, mint az automatikusan használt EXW.

Miért fontos a pontos helymegjelölés?

Az, hogy csak annyit írunk: DAP Hungary, önmagában kevés.

Sokkal pontosabb például:

DAP 1118 Budapest, Budaörsi út 00., Incoterms® 2020

Az Incoterms szabály ugyanis mindig egy megnevezett helyhez vagy ponthoz kapcsolódik. Minél pontosabb ez a pont, annál kevesebb vita lehet később arról, meddig tartott az egyik fél kötelezettsége.

A „C” klauzulák egyik nagy csapdája

CPT, CIP, CFR és CIF esetén könnyű azt gondolni, hogy ha az eladó fizeti a fuvart a rendeltetési helyig, akkor addig ő viseli a kockázatot is.

Ez nem feltétlenül így van.

Például CIP esetén az eladó fizetheti a szállítást egészen a rendeltetési helyig, miközben a kockázat már korábban, az árunak a fuvarozó részére történő átadásakor átszállhat a vevőre.

Ezért különösen fontos különválasztani:

Ki fizeti a fuvart?
és
Ki viseli az áru kockázatát?

Nem ugyanaz a kérdés.

DAP vagy DPU?

Nagyon hasonló klauzulák, egy fontos különbséggel:

DAP: az áru megérkezik, de a kirakás a vevő feladata.
DPU: az eladó a kirakást is vállalja.

Az Incoterms 2020-ban a korábbi DAT elnevezést DPU váltotta fel, éppen azért, hogy egyértelműbb legyen: a teljesítési hely nem csak terminál lehet. (ICC – International Chamber of Commerce)

Mit érdemes a fuvar megszervezése előtt tisztázni?

Mielőtt ajánlatot kérünk vagy fuvarozót keresünk, érdemes tudni:

Melyik Incoterms klauzula vonatkozik az ügyletre?

Ez ugyanis meghatározhatja, hogy:

• kinek kell megszerveznie a fuvart,
• ki jogosult fuvarozót választani,
• melyik költségek melyik felet terhelik,
• és hol történik a kockázat átszállása.

Egyetlen hárombetűs rövidítés tehát nagyon sokat változtathat azon, hogyan kell megszervezni ugyanazt a szállítást.

Röviden: mire figyeljen a megbízó?

Ne csak a hárombetűs kódot nézze.
Mindig legyen pontosan megnevezve a hozzá tartozó hely is.

A költség és a kockázat nem ugyanaz.
Attól, hogy valaki fizeti a fuvart, még nem biztos, hogy ő viseli végig a szállítás kockázatát.

Ne megszokásból válasszon klauzulát.
Az EXW, FCA, CPT vagy DAP közötti különbség a gyakorlatban nagyon jelentős lehet.

A fuvarszervezőnek tudnia kell az Incoterms feltételt.
Ez segít tisztázni, hogy kinek a megbízásából, milyen feladatot kell megszervezni.

Összefoglalva

Az Incoterms nem jogi díszítés egy számla vagy szerződés végén.

Gyakorlati munkamegosztás az eladó és a vevő között.

Megmutatja, hogy ki mit intéz, ki mit fizet, és mikor kerül át a szállítással kapcsolatos kockázat egyik féltől a másikhoz.

Ha jól választják meg, egyszerűsíti az üzletet.

Ha pontatlanul vagy megszokásból használják, könnyen félreértést okozhat.

Kapcsolódó cikkek

Incoterms a gyakorlatban – EXW vagy FCA?

CMR fuvarlevél – mit érdemes tudni róla?
Fuvarozás és szállítmányozás – mi a különbség?
Szállítmánybiztosítás – mikor érdemes külön fedezet?
Mire figyeljünk felrakáskor és lerakáskor?