Nemzetközi szállítmányozás közúton

Szállítmányozó irodánk fő tevékenysége a közúti gyűjtőfuvar, részrakomány és teljes kocsirakomány szervezés, biztosításkötés, megbízóink érdekképviselete.

Cégünk vezérlőelvei a megbízhatóság, a lojalitás, a pontosság, a stabilitás, a folyamatosság és az alkalmazkodás. A Stampede Hungária Kft klasszikus értékrendű szállítmányozó, fuvarszervező.

Mi is pontosan a szállítmányozás?

Szállítmányozás összetett tevékenység, mert a szállítmányozás felöleli a fuvarozást kísérő melléktevékenységek és járulékos szolgáltatások együttes megszervezését is. A szállítmányozó, ha úgy tetszik speditőr, egy kézbe vesz mindent, megbízója javára, saját nevében köti meg az áru továbbítás vonatkozó szerződéseit. A szállítmányozás fő eleme a szervezés (eljárásfelelős), a küldemény gazdaságos célba juttatása. A szállítmányozó mindenből egy kicsi: logisztikus, fuvarozó, bizományos és képviselő. A magyar jog a fuvarozást és a szállítmányozást külön-külön nevesíti, ezzel is különbséget téve a két tevékenység között, noha van átjárás. A szállítmányozást a 2014-ben hatályba lépett új Polgári Törvénykönyv XLII. Fejezete szabályozza. →Lásd adattár.

Szállítmányozóként ügyfeleink érdekében mindig a térben és időben legmegfelelőbb és legészszerűbb lehetőséget választjuk a szállítmány elfuvarozására.

Nemzetközi szállítmányozás közúton

Nyugat-Európa – Magyarország viszonylatában szervezünk teljes kocsirakományú, darabárus, részrakományos valamint gyűjtőfuvarokat. A gyűjtőszállítmányok főbb irányai: Franciaország, Benelux államok, Német-, Olasz-, Lengyelország – Magyarország viszonylatok. Menetidő átlag 2-3 munkanap. A fuvareszköz kiállítása előtt a külföldi feladóval felvesszük a kapcsolatot, akivel adatot egyeztetünk.

Ha megbízónk maga kívánja ezt ellátni, akkor az alábbiakat kérjük:

– Fuvarozás megkezdése előtt pontosan kérjük megadni az áru megnevezését, vámtarifaszámát.

– Ismernünk kell a küldemény tulajdonságait, csomagolását, kiszerelését. A leggyakoribb kiszerelés a raklapos. Több típusa létezik, Európában az ún. EPAL vagy EUR palettát (800×1200 mm, az erősebbek teherbírása 1200 kg) használjuk, Angliában az EUR mellett az ún. angol paletta (1000×1200 mm) is gyakori. Tisztázni kell, hogy az áru pontosan lefedi-e a raklapot vagy lelóg róla, ekkor ugyanis a következő paletta már lehet, hogy nem fér mellé.

– Pontosan kérjük megadni az áru bruttó súlyát, méretét. A „körülbelüli” mennyiség esetén mindig fennáll az alá- vagy túlbecslés lehetősége. Alábecslés esetén helyben, felrakodáskor derül ki az árutöbblet, amely vagy felfér a teherautóra, vagy nem. Ha igen, a fuvarozó a plusz díj mértékét a saját belátása szerint veti ki… Túlbecsléskor pedig a raktérben fenntartott helyet nem tölti a kevesebb árumennyiség, és legtöbbször ki kell fizetni az eredetileg lefoglalt rakteret.

– Fontos tisztázni a feladó nyitva tartását, a raktár helyét, a rakodás módját. Munkaszüneti napok, helyi ünnepek országonként, sőt tartományonként is eltérőek, egyes vállalatok egyénileg is tarthatnak munkaszüneti napot (Bank Holiday). Nyugat-Európa legtöbb országában a péntek „rövid nap”, előfordul ekkor a 3-4 órás nyitva tartás. A feladó székhelye és raktára nem biztos, hogy egy helyen van, olyan esettel is találkoztunk, ahol a kettő külön-külön országban volt.

Az áru indításáról, pillanatnyi helyzetéről és a várható érkezés időpontjáról értesítést adunk.