„Mikor érkezik meg pontosan?” Fuvarszervezőként talán ez az egyik leggyakrabban hallott kérdés. És teljesen érthető. A lerakón várják az árut. Szervezni kell az embereket, a raktárt, a gyártást vagy éppen a következő fuvart. Sokszor egy egész folyamat függ attól, mikor gördül be a teherautó a kapun. Ezért természetes igény, hogy legyen egy érkezési idő. Csakhogy…
„Legutóbb egy furgon sokkal gyorsabban odaért. Most miért kell ennyi idő?” Mert nem mindegy, milyen járművel indul útnak az áru. Egy 3,5 tonnás furgon, egy 7,5 vagy 12 tonnás teherautó, egy 18 vagy 26 tonnás tehergépkocsi és egy 40 tonna körüli nyerges szerelvény nemcsak méretében és teherbírásában különbözik. Más lehet a rá vonatkozó szabályozás, az…
„De hát két órát állt a felrakón. Akkor legalább pihent két órát, nem?” Nem feltétlenül. A fuvarozásban az egyik leggyakoribb félreértés, hogy ha a teherautó áll, akkor a járművezető is pihen. Pedig az, hogy a jármű éppen nem mozog, önmagában még semmit nem mond arról, hogy a sofőr ideje hogyan számít. Lehet, hogy rakodásnál közreműködik….
„De hát csak 500 kilométer. Akkor ma még odaér, ugye?” Fuvarszervezés közben gyakran találkozunk ezzel a kérdéssel. És teljesen érthető: ha személyautóval egy 500 kilométeres út nagyjából öt-hat óra, elsőre logikusnak tűnik, hogy egy teherautó menetidejét is hasonlóan számoljuk. Csakhogy a közúti árufuvarozásban a kilométer önmagában még nagyon keveset mond arról, mikor érkezik meg az…
3, 5a, 5c, 7… Mit jelent a szám a CMR-en? Ha egy CMR 8-as rovatában számozott fenntartást látsz, ebből a jegyzékből gyorsan ellenőrizheted, mire utal. Az IRU fenntartási kódjai azt segítenek rögzíteni, hogy a fuvarozó az áru átvételekor milyen körülményt tapasztalt, illetve mit tudott – vagy nem tudott – ellenőrizni. Fontos: egy fenntartási kód önmagában…