CMR fenntartások jegyzéke – mit jelentenek az IRU kódjai?
3, 5a, 5c, 7… Mit jelent a szám a CMR-en?
Ha egy CMR 8-as rovatában számozott fenntartást látsz, ebből a jegyzékből gyorsan ellenőrizheted, mire utal.
Az IRU fenntartási kódjai azt segítenek rögzíteni, hogy a fuvarozó az áru átvételekor milyen körülményt tapasztalt, illetve mit tudott – vagy nem tudott – ellenőrizni.
Fontos: egy fenntartási kód önmagában nem jelenti azt, hogy kár történt, és nem dönti el automatikusan a felelősség kérdését.
Ha előbb azt szeretnéd megérteni, miért kerülnek ezek a számok a CMR-re, és mit jelentenek számodra megbízóként, olvasd el ezt:
→ CMR fenntartások – mit jelentenek a CMR-re írt számok?
CMR fenntartási kódok – gyors áttekintés
1. Jármű és csomagolás
1 – Nyitott, ponyva nélküli jármű
A fuvarozás a feladóval történt megállapodás szerint nyitott, ponyvával nem fedett járművel történik.
Mit jelent ez neked?
A bejegyzés azt dokumentálja, hogy a fuvarozó ilyen járművel vette át az árut, és ez a feladóval történt megállapodás alapján történt.
2 – Csomagolás nélkül
A fuvarozó az árut csomagolás nélkül vette át.
Mit jelent ez neked?
Ez önmagában nem feltétlenül jelent problémát: vannak áruk, amelyeket természetüknél fogva csomagolás nélkül szállítanak. A kód az áru átvételkori állapotát rögzíti.
3 – Hibás vagy sérült csomagolás
A csomagolás már az áru átvételekor hibás vagy sérült volt.
Mit jelent ez neked?
Fontos különbség: a sérült csomagolás nem feltétlenül jelent sérült árut. Ha később kár merül fel, érdemes megnézni, pontosan milyen sérülést rögzített a fuvarozó az átvételkor.
4 – Nem megfelelő vagy elégtelen csomagolás
A fuvarozó az átvételkor kifogásolta, hogy a csomagolás az adott áru fuvarozásához nem megfelelő vagy nem elegendő.
Mit jelent ez neked?
Ez nem ugyanaz, mint a 3-as kód. A 3-asnál a csomagolás sérült vagy hibás, a 4-esnél pedig annak megfelelőségével van probléma. Ez egy későbbi árukár vizsgálatakor lényeges körülmény lehet.
2. Amit a fuvarozó nem tudott ellenőrizni
5a – Az ellenőrzés nem volt lehetséges, mert a rakodást a feladó végezte
A fuvarozó a rakodás módja vagy körülményei miatt bizonyos adatokat nem tudott ellenőrizni.
Mit jelent ez neked?
A bejegyzés nem azt jelenti, hogy probléma van az áruval. Azt dokumentálja, hogy a fuvarozónak nem volt megfelelő lehetősége bizonyos adatok – például a csomagszám – ellenőrzésére az átvételkor.
5b – Az ellenőrzés az időjárási körülmények miatt nem volt lehetséges
Az átvételkori időjárási körülmények akadályozták a megfelelő ellenőrzést.
Mit jelent ez neked?
A kód azt rögzíti, hogy a fuvarozó az adott körülmények között nem tudta megfelelően ellenőrizni az áru vagy a küldemény egyes adatait.
5c – Az ellenőrzés a csomagok nagy száma miatt nem volt lehetséges
A fuvarozó a csomagok nagy száma miatt nem tudta ellenőrizni a fuvarlevélen feltüntetett teljes csomagszámot.
Mit jelent ez neked?
Ez önmagában nem jelent áruhiányt. Ha például 8 fóliázott raklapon 960 karton szerepel a CMR-en, a fuvarozó ellenőrizheti a 8 raklapot anélkül, hogy a 960 kartont egyenként meg tudná számolni.
5d – Az ellenőrzés lezárt vagy plombált konténer miatt nem volt lehetséges
A fuvarozó lezárt vagy plombált egységet vett át, ezért annak belső tartalmát nem tudta ellenőrizni.
Mit jelent ez neked?
A bejegyzés azt dokumentálja, hogy a fuvarozó nem ellenőrizhette a lezárt egység tartalmát az átvételkor. Ezért egy későbbi mennyiségi eltérésnél fontos körülmény lehet, hogy milyen állapotban és milyen plombával történt az átvétel.
3. Az áru átvételkori állapota
6 – Az áru láthatóan rossz állapotban van
A fuvarozó már az áru átvételekor kifogásolta annak látható állapotát.
Mit jelent ez neked?
A bejegyzés azt dokumentálja, hogy az áru állapotával kapcsolatban már a fuvarozás megkezdése előtt észlelhető probléma volt. Ha később kár merül fel, érdemes megnézni, tartozik-e a kódhoz pontosabb szöveges megjegyzés vagy egyéb dokumentáció.
7 – Sérült áru
Maga az áru már az átvételkor láthatóan sérült volt.
Mit jelent ez neked?
Ez fontos különbség a 3-as kódhoz képest: 3 = a csomagolás hibás vagy sérült, 7 = maga az áru sérült.
Ha a CMR-en 7-es fenntartás szerepel, egy későbbi kárügyben különösen fontos lehet annak tisztázása, hogy pontosan milyen sérülést és milyen terjedelemben rögzítettek az átvételkor.
8 – Nedves áru
A fuvarozó az árut nedves állapotban vette át.
Mit jelent ez neked?
A bejegyzés azt rögzíti, hogy a nedvesség már az áru átvételekor észlelhető volt. Ha csak a külső csomagolás volt nedves, a pontos szöveges megjegyzés itt is fontos lehet.
9 – Fagyott áru
A fuvarozó az áru fagyott állapotát rögzítette az átvételkor.
Mit jelent ez neked?
A kód az áru átvételkori állapotát dokumentálja. Hőmérséklet-érzékeny küldeménynél egy későbbi probléma vizsgálatakor más dokumentumok és körülmények mellett ennek is jelentősége lehet.
10 – Az áru nincs védve az időjárási hatásoktól
Az áru az időjárási hatásokkal szemben megfelelő védelem nélkül kerül fuvarozásra, a feladó kérésére.
Mit jelent ez neked?
A bejegyzés azt dokumentálja, hogy a fuvarozó már az átvételkor jelezte ezt a körülményt, és az áru ennek ellenére így került fuvarozásra.
Ez önmagában nem dönti el egy esetleges későbbi kár felelősségének kérdését, de fontos körülmény lehet annak vizsgálatakor.
4. Rakodás, rögzítés és kirakodás
11 – A kezelést, rakodást és rögzítést a feladó végezte
A bejegyzés azt rögzíti, hogy az áru kezelését, felrakását és rögzítését a feladó végezte.
Mit jelent ez neked?
Ez egy későbbi sérülés vizsgálatakor fontos körülmény lehet, különösen akkor, ha felmerül, hogy a kár összefügghetett a rakodással vagy a rakomány rögzítésével.
Fontos: a 11-es kód önmagában nem jelenti azt, hogy egy későbbi kárért automatikusan a feladó felel. A felelősséget mindig az adott eset valamennyi körülménye alapján kell vizsgálni.
12 – A kezelést, rakodást és rögzítést a gépkocsivezető végezte kedvezőtlen időjárási körülmények között, a feladó kérésére
A bejegyzés egy speciális helyzetet dokumentál: a gépkocsivezető az árut potenciálisan károsító időjárási körülmények között, a feladó kérésére végezte a kezelést, rakodást és rögzítést.
Mit jelent ez neked?
Ha később olyan sérülés merül fel, amely összefügghet az időjárási körülményekkel vagy a rakodással, ez a bejegyzés fontos része lehet annak, hogy rekonstruálható legyen, milyen körülmények között történt az áru átvétele és rakodása.
13 – A kirakodást a címzett végezte
A bejegyzés azt dokumentálja, hogy az áru kirakodását a címzett végezte.
Mit jelent ez neked?
Ha a kirakodás során vagy azt követően sérülést észlelnek, fontos lehet annak tisztázása, milyen állapotban érkezett meg az áru, és mikor vált észlelhetővé a sérülés.
Ezért sérülés vagy hiány esetén érdemes a problémát már az áru átvételekor megfelelően dokumentálni.
14 – A kirakodást a gépkocsivezető végezte kedvezőtlen időjárási körülmények között, a címzett kérésére
A bejegyzés azt rögzíti, hogy a gépkocsivezető az árut potenciálisan károsító időjárási körülmények között, a címzett kérésére végezte a kirakodást.
Mit jelent ez neked?
Ha később az időjárással vagy a kirakodással összefüggő sérülés merül fel, ez a körülmény fontos lehet az események rekonstruálásakor.
A kód itt sem dönti el önmagában, hogy egy esetleges kárért ki felel – azt dokumentálja, hogyan történt a kirakodás.
Mit tegyél, ha fenntartási kódot látsz a CMR-en?
Először is: ne ijedj meg pusztán a kódtól. A fenntartás nem feltétlenül jelent kárt, hiányt vagy problémát – sok esetben egyszerűen az áru átvételkori körülményeit dokumentálja.
Érdemes megnézni:
1. Pontosan melyik kód szerepel a CMR-en?
A fenti jegyzékből ellenőrizheted, mire vonatkozik a fenntartás.
2. Van-e mellette szöveges megjegyzés?
Egy rövid kiegészítés – például melyik raklap csomagolása volt sérült, vagy milyen mennyiséget nem lehetett ellenőrizni – sokkal pontosabb képet adhat, mint a kód önmagában.
3. Összefügghet-e a fenntartás azzal, amit az áru érkezésekor tapasztaltatok?
Ha például induláskor sérült csomagolást dokumentáltak, érkezéskor pedig ugyanazon a raklapon sérülést találtok, a két információt együtt érdemes vizsgálni.
4. Sérülés vagy hiány esetén dokumentáljátok az érkezéskori állapotot is.
A problémát érdemes megfelelően rögzíteni a CMR-en, és látható sérülés esetén fényképeket is készíteni.
5. Ha nem egyértelmű a helyzet, kérdezz.
Egy kód önmagában csak egy információ. Egy esetleges kárügy megítéléséhez mindig az adott fuvar és az áruátadás teljes körülményeit kell figyelembe venni.
Stampede-tipp
Ha egy számot látsz a CMR 8-as rovatában, három kérdéssel érdemes kezdeni:
Mit dokumentált a fuvarozó az áru átvételekor?
Mit tudott – és mit nem tudott – ellenőrizni?
Van-e ennek kapcsolata azzal, amit az áru érkezésekor tapasztaltunk?
A CMR-fenntartás nem feltétlenül rossz hír. Sokszor éppen azért hasznos, mert segít később pontosabban rekonstruálni, milyen állapotban és milyen körülmények között került az áru a fuvarozóhoz.
CMR fenntartási kódok – töltsd le a gyorssegédet
Ha szeretnéd kéznél tartani az IRU fenntartási kódjait, készítettünk egy könnyen áttekinthető, letölthető összefoglalót.
Az egyoldalas gyorssegédben megtalálod:
az 1–14-es kódokat és az 5a–5d alpontokat,
a kódok rövid magyar jelentését,
az angol megfogalmazásokat,
valamint néhány gyakorlati mintát.
→ CMR fenntartási kódok – gyorssegéd letöltése PDF-ben
Kapcsolódó Tudástár
→ CMR fenntartások – mit jelentenek a CMR-re írt számok?
Ha nemcsak egy konkrét kód jelentését keresed, hanem azt is szeretnéd megérteni, miért kerül fenntartás a CMR-re, és ennek milyen jelentősége lehet megbízóként, ebben a cikkben részletesen végigvesszük.
→ CMR fuvarlevél – mit érdemes tudni róla?
Forrás: CMR Egyezmény; IRU CMR Driver Checklist; IRU Model 2007 – How to fill in the CMR consignment note; IRU CMR – Frequently Asked Questions (2026).
Ez az összefoglaló általános szakmai tájékoztatás, nem minősül egyedi jogi tanácsadásnak. Konkrét kárügy vagy jogvita esetén az adott ügy valamennyi körülményét egyedileg kell vizsgálni.